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　　“从今年8月开始，我们各家电动自行车专卖店就多次参加电动自行车新国标宣贯培训。通过系统学习，我们力求精准解答市民疑问。实际上，新国标并未强制安装金属鞍座，反而鼓励加装后视镜，且后视镜不计入整车宽度。超过七成的合规新车配备后衣架，并可加装儿童安全座椅。而25公里/小时的限速标准自2019年起就已实施。”李宝俊表示，新国标主要针对超速事故、电池火灾等安全隐患，筑牢安全底线，符合“生命至上”理念，现有电池安全技术也能支撑安全与实用兼顾的车型研发。业内人士指出，当前的市场乱象，与信息不对称、公众对新国标认知不足等密切相关。一方面，适配日常民生场景的车型供给仍显不足，例如家长关心的载娃功能、日常储物空间等设计缺失，难以满足实际需求；另一方面，部分企业仓促推出“极端合规”车型，省略后视镜、采用薄钢板座椅等，降低了使用体验。新旧车型衔接不畅，旧标车供需失衡，加之个别企业设计缺陷、经销商为清库存误导宣传，以及自媒体传播不实信息，导致消费者容易将企业问题归结为标准问题。